主题：【上游故事连载】之一 一座山，两座城，却话交通二十年

    【上游故事连载】一座山，两座城，却话交通二十年

———————————————————文/sunnerhua——————————————

    这个故事有些久远，甚至有些生硬，各位看官，且末发笑，容我细细道来。故事只是故事，如有雷同，或有错误，还忘海涵。

    【二十年前】不要说龙华，就连深圳也只是刚刚走出罗湖，还没有走出上海宾馆的范围。而在当时，若想进入龙华，唯一的通道就是出罗湖绕道布吉再到龙华。对于这段历史，年轻的深圳人是很难想象的到的。从深圳到龙华，没有三四个小时，是不可能走完的。而当时的龙华也是刚刚从公社阶段走向建镇阶段，然而就是这个一个字头的改变，却标志着一个时代的终结，一个全新时代的开端。此后十年间，在特区庇护下，龙华由原来的农业发展转向加工工业和其他三来一补产业的发展，工业逐步成了龙华的主流产业。而龙华正式由此开始一步步的走进深圳，融入深圳的版图。

    【十年前】一条决定龙华未来命运的道路正式开启，这就是今天我们从特区直接进入龙华的唯一通道梅观高速。在修建梅观高速的过程中，地方政府和市府发生了激烈的争辩，以龙华镇长为首的地方政府领导强烈要求炸开大脑壳山，形成非封闭式通道直接进入龙华，而市府则希望通过修建隧道通往龙华，最后地方政府的意见显然行占据了主流，龙华第一光明通道由此而诞生。而当时，并不是所有的人都看到了这个决策的先见性，后来的事实见证了这一决策的正确性。

    与之相近开工建设的盐田第一通道就是采取了建设隧道的方案，盐田与龙华的经济发展表明，龙华地方领导的眼光是卓著的。就是因为这条路，龙华经济实现了跨越式的发展，依靠特区的辐射，紧紧抓住地第二次产业转移的浪潮，龙华逐步由加工业为主的工业结构过渡到加工工业和高新科技产业并重的新型工业产业结构。以富士康为代表的台资企业正是在这个时期进入深圳市场落户龙华的。而同期的盐田经济发展出了港口经济之外，再无建树。

    龙华和盐田经济发展迥异，也验证了一条路改变一种格局的说法。而龙华这条路，不仅缩短了与特区的距离，更是让龙华成为了深圳名副其实的后花园之说。这一点，我们在后面在详述。

    【三年前】我蜗居龙华民治村，开始了龙华发展的体验之旅。路还是那条路，唯一的一条通往市区的道路，梅观高速，人却不是原来那帮人。三年前，龙华虽然也有地产项目开发，但终归是零星开发，当时的锦绣江南刚刚露出地面，企图拉拢特区内的客户前来置业，这在当时是无奈之举，起步阶段的龙华房地产是少有人前来购买的。然而，2003年6月我在龙华街道办开会的时候，却已经听到了关内客户占绝了30%以上的比例。龙华地产由此也正式进入了与特区地产发展水乳交融的时代。所以，人不是原来到那些人了，因为小规模的人口置换已经开始了，大量的中低端客户逐步走向了深圳的后花园，寻求他们的理想家园，而龙华本地的高端客户向特区进发。这个时期是龙华的融合期，是龙华的酝酿期，是龙华的交错期。人口置换的结果是使得交通更加拥挤不堪，原来站在民治村就可以坐到从四季花城开往上海宾馆的公交车，现在至少要跑到万众建材才有可能；原来在民乐村出了门就可以挤上私家公交车，现在也很难了，要去拼了老命去挤302。交通的拥堵不堪造就了梅林关外特有的焦躁不安的群体眼神，在悄悄地改变着龙华的未来。

    而此间，龙华经济彻底做成了深圳各街道办的头把交椅，成了深圳最富有的街道办，而同时交通也成了深圳最拥堵的地区之一。交通作用下的各种矛盾锋芒毕露，人流，物流都被紧紧地束缚在一条绳上，一个咽喉间，不破此间，不开第二通道，龙华就会像被人勒住了脖子，堵上了屁股，上下不通，左右为难。龙华危矣！

    终于，2003年底，政府开始酝酿打通龙华的第二命脉，对龙华实施紧急救援，这个第二通道就是打通现在香蜜湖路与龙华之间的塘琅山，直接通往龙华，和龙大（龙华到光明，终点东莞大埔，现已通车）高速相连。而此间，北环路外扩的消息也在坊间盛传，缘由来自于另外一条高速路，南坪高速。这一酝酿，这一流传，一不小心就使将近三年时间方有结果。此间，我很难想象，生活在龙华，工作在市区的可怜的人民的被拥堵的情形。

    【今天】2005年10月31日，这是一个值得全龙华人高兴的日子，因为我有两个好消息要告诉你们，辛苦盼望，焦急等待出关和入关的同志们，你们受苦受难的日子彻彻底底的有了最新的盼望。福田龙华第二通道福龙路正式开工了，我真真切切的看到了工人们在行动，南坪快速已经可以行车了，我也真真切切的看到有人在试车，而玉龙路，新城大道都在施工中，照此下去，2年之后，龙华交通问题将会有个彻底的解决。


    南坪快速，大深圳格局下的第一招。大深圳，是建立在交通和谐基础上的，是建立在不分彼此基础上的。南坪快速，从南山走出，走入龙华，绕入福田，行走布吉，绕道落户，落入龙岗，是深圳真正意义上的一条全城路。南坪快速，以平行于北环大道为走向，以承担北环交通压力为重任，将会成为深圳的名副其实的外环线，有了外环的福田与龙华，再也难分彼此，只能以兄弟相称了。

    福龙路，肩挑二担化危机。有了南坪快速，仍不足以缓解龙华的交通压力里，毕竟，从龙华向福田和罗湖而行的人流才是最多的，也是最需要缓建的，我们不能苛求我们的民众为了去福田，要绕道南山而行。龙华仍旧需要一条能够直接通往福田西的主要通道，福龙路应运而生。福龙路的诞生，还有另外一个重要的秘密的原因，这就是为了二线拓展区（香蜜湖上游）开发。二线拓展区作为福田后备居住中心，在福田土地开发完毕之后，其开发也提到日程上来。不开此路，二线拓展区几乎是思路一条。在早期的规划中，福龙路应该是先行的，奈何我们的政府脚步总是落在了时代的后面，只有在百万人民的期盼中才肯走出这一步。

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